俗話說(shuō)“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，不過(guò)傳統(tǒng)的火車(chē)站功能單一，純粹以交通運(yùn)輸為主，盡管擁有得天獨(dú)厚的人流優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的價(jià)值提升作用不大。

　　但是，如今的高鐵站不是一個(gè)交通概念，“高鐵經(jīng)濟(jì)”已成為炙手可熱的新名詞，涵蓋一系列的辦公、商業(yè)、酒店和住宅物業(yè)發(fā)展等項(xiàng)目，為城市帶來(lái)全新的增值效應(yīng)。即將開(kāi)通的南京南站作為亞洲大的高鐵站，讓人們對(duì)其充滿(mǎn)了無(wú)限期待。

　　他山之石可以攻玉，本刊連線廣州、武漢、上海、福州、長(zhǎng)沙等已有建成運(yùn)營(yíng)高鐵站的城市，全面展示高鐵站對(duì)城市經(jīng)濟(jì)、對(duì)區(qū)域發(fā)展、對(duì)樓市價(jià)值提升的各種利好。

　　廣州高鐵南站

　　番禺房?jī)r(jià)漲幅超主城

　　李義峰 《廣州日?qǐng)?bào)》專(zhuān)版新聞副主任、家天下版負(fù)責(zé)人

　　位于廣州南部番禺的高鐵南站已于2009年12月正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　由于南站所處位置比較偏僻，目前周邊仍以大片待開(kāi)發(fā)的空地為主。南站對(duì)于樓市的影響主要不在于某些個(gè)盤(pán)，而是整個(gè)番禺區(qū)域。

　　自南站2005年6月動(dòng)工以來(lái)，番禺房?jī)r(jià)的漲幅超過(guò)了廣州其他主城區(qū)。比如，2005年番禺的均價(jià)為4541元/㎡，天河區(qū)的均價(jià)為11000元/㎡，而目前番禺諸多在售樓盤(pán)價(jià)格已超15000元/㎡，而天河區(qū)均價(jià)在27000元/㎡上下。

　　同時(shí)，除了住宅以外，南站更是一個(gè)以商業(yè)為主的強(qiáng)大引擎，新火車(chē)站的落成，先受惠的是商鋪，其次才是住宅?；疖?chē)站周邊的商鋪在南站已開(kāi)通有近兩成的升幅，車(chē)站帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)保值和升值潛力給予不少業(yè)主較強(qiáng)的信心，“惜售”風(fēng)潮漸起。

　　在6月8日次推出可供發(fā)展商“勾地”的南站地塊有10宗之多，其中，7塊已經(jīng)被南豐集團(tuán)相中并“勾”出。

　　從目前南站周邊的規(guī)劃看，住宅項(xiàng)目是一小部分，商業(yè)更多，價(jià)值也更高。商業(yè)多了，對(duì)住宅的需求也增加，未來(lái)南站的樓價(jià)應(yīng)該會(huì)在現(xiàn)在華南板塊的均價(jià)之上。

　　武漢高鐵站

　　周邊地價(jià)屢創(chuàng)新高

　　從茜　《楚天都市報(bào)》地產(chǎn)事業(yè)部總監(jiān)

　　武漢的高鐵站2009年12月建成，位于武昌青山區(qū)，原本是武鋼的一個(gè)工業(yè)區(qū)，位置相對(duì)比較偏僻，周?chē)幸恍┍镜氐拇迕瘢词鼓壳案哞F站周邊也鮮有住宅或商業(yè)項(xiàng)目，因此高鐵對(duì)于該區(qū)域的房?jī)r(jià)拉動(dòng)優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有完全體現(xiàn)出來(lái)。

　　但是，自高鐵開(kāi)通以來(lái)，車(chē)站周邊的交通配套設(shè)施有了大幅度的提高，使之快地與市區(qū)對(duì)接。同時(shí)，變化大的是車(chē)站周邊楊春湖地塊的受關(guān)注度越來(lái)越高，自去年下半年以來(lái)該區(qū)域的土地市場(chǎng)異常，樓面價(jià)屢創(chuàng)新高，超過(guò)了4000元/㎡，間接地拉動(dòng)了未來(lái)房?jī)r(jià)的上漲。

　　市政府重點(diǎn)招商引資單位綠城集團(tuán)也計(jì)劃在高鐵站附近一舉拿下一塊1.2萬(wàn)畝的綜合性地塊，這種高調(diào)的拿地姿態(tài)也從另一個(gè)方面說(shuō)明政府對(duì)該區(qū)域的重視以及今后的發(fā)展前景。

　　現(xiàn)在武漢市房?jī)r(jià)大概在14000-15000元/㎡，而高鐵車(chē)站附近在售住宅青城華府的價(jià)格在9000元/㎡左右，差正在逐步縮小。

　　上海高鐵站

　　大虹橋掀起開(kāi)發(fā)熱潮

　　龔璽　《新民晚報(bào)》房地產(chǎn)事業(yè)部采編總監(jiān)　

　　在國(guó)家戰(zhàn)略層面孕育出的高鐵工程，其影響力是劃時(shí)代的。對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)，高鐵所打開(kāi)的想像力篇章，同樣宏大深遠(yuǎn)。圍繞高鐵動(dòng)脈，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的變動(dòng)整合與質(zhì)量提升，將直接反應(yīng)在當(dāng)?shù)貥鞘械膬r(jià)格水平上；而從另一角度看，不論是兩大都市圈的互補(bǔ)，還是長(zhǎng)三角的同城效應(yīng)，都意味著高鐵具有影響整體經(jīng)濟(jì)生態(tài)的能力，房地產(chǎn)行業(yè)必須做好調(diào)整適應(yīng)的準(zhǔn)備。

　　在上海，滬寧、滬杭高鐵已經(jīng)于去年開(kāi)通，高鐵沿線站點(diǎn)周邊區(qū)域也掀起一波地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮。

　　在上海樓市版圖，與高鐵關(guān)系為密切，也是受益大的，當(dāng)屬大虹橋區(qū)域。在世博會(huì)之后，大虹橋已成為上海持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。據(jù)規(guī)劃顯示，到2015年，虹橋商務(wù)區(qū)86平方公里的范圍內(nèi)，預(yù)計(jì)常住和業(yè)人口將達(dá)到100萬(wàn)左右。商業(yè)集聚與人口導(dǎo)入，令屬于大虹橋范疇的徐涇、佘山、江橋等區(qū)域的房地產(chǎn)項(xiàng)目受益匪淺。

　　福州高鐵站

　　溫州炒房團(tuán)聞風(fēng)而動(dòng)

　　吳緒光 《福州晚報(bào)》房產(chǎn)部主任

　　2009年9月溫福高鐵正式運(yùn)營(yíng)，2010年5月福廈高鐵正式開(kāi)通。高鐵讓福州至溫州的時(shí)間縮短至1.5小時(shí)，福州至廈門(mén)的時(shí)間雖短為2小時(shí)，吸引了大批原本自駕出行的商務(wù)乘客，大大提升了車(chē)站周邊商業(yè)物業(yè)的品質(zhì)，使之與高鐵的商務(wù)人群相匹配。

　　除此之外，更加明顯的效應(yīng)是高鐵站的運(yùn)行，加速了廈門(mén)、溫州、福州三個(gè)城市的互動(dòng)。別是吸引了大批溫州人來(lái)房?jī)r(jià)相對(duì)較低的福州購(gòu)房，他們?cè)诟Ｖ荽笫止P投資，不是一次性購(gòu)買(mǎi)多套，是整棟購(gòu)買(mǎi)。

　　2009年年底，福州樓市有1/3的房子是被溫州人買(mǎi)走的，直接推動(dòng)了福州房?jī)r(jià)的上漲。相比房?jī)r(jià)已經(jīng)很高的上海、北京等一線城市，二、三線城市對(duì)高鐵站的開(kāi)通表現(xiàn)得更為敏感。

　　武廣高鐵站

　　催生一座武廣新城

　　劉永春 湖南好房子網(wǎng)總經(jīng)理

　　2009年12月26日武廣高鐵站的運(yùn)營(yíng)，直接催生了一座武廣新城。根據(jù)長(zhǎng)沙總體規(guī)劃，人口容量達(dá)千萬(wàn)級(jí)，將涌現(xiàn)多個(gè)重要商圈，而展望長(zhǎng)沙全城，有可能形成與五一廣場(chǎng)商圈相媲美的新市，非武廣新城莫屬。武廣新城板塊集結(jié)了運(yùn)達(dá)、茂華、恒大、萬(wàn)科、長(zhǎng)房等實(shí)力雄厚的開(kāi)發(fā)商駐扎。

　　高鐵站的開(kāi)通拉動(dòng)了武廣新城的房?jī)r(jià)。以新華都·萬(wàn)家城為例，5月份開(kāi)盤(pán)集中簽約，成交價(jià)格超過(guò)7500元/㎡，將整個(gè)板塊的成交價(jià)格拉高。

　　嘉宇·盛世華章從2008年開(kāi)始銷(xiāo)售，項(xiàng)目的均價(jià)從剛開(kāi)始的4250元/㎡到現(xiàn)在的7400元/㎡，價(jià)格一路往上。中城·麗景香山從2010年的5600元/㎡，到現(xiàn)在的7800元/㎡；運(yùn)達(dá)中央廣場(chǎng)今年5月開(kāi)盤(pán)均價(jià)15000元/㎡，也刷新了高鐵板塊價(jià)格水平，在長(zhǎng)沙市來(lái)講都屬于高度，對(duì)武廣板塊和長(zhǎng)沙樓市帶來(lái)深刻影響。