“一座城市，如果駕馭了速度，就駕馭了未來。”

依然記得，2012年7月1日，是讓全市荊州人民興奮的日子，漢宜鐵路正式運營，荊州火車站開門迎賓了，為荊州城市發(fā)展畫下濃墨重彩的一筆。

過去近十年時間里，這條連接東西地區(qū)的交通大動脈，方便了荊州人出城，帶給荊州源源不斷的活力與機遇。

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論城市交通排名，在荊州人心中，荊州高鐵的地位一定是數(shù)一數(shù)二。

而在這個排名的背后，是對它更高的期盼與未來。

如果讓荊州人民評選出本市最需要改造升級的地方，荊州火車站，一定是高票存在。

當時，建造荊州火車站是按照地級市規(guī)模設(shè)計，總規(guī)模1.2萬方，當然也預(yù)估了客流量，是漢宜鐵路最大的中間站。

而后，隨著四縱四橫干線高鐵網(wǎng)全線貫通，荊州火車站途徑車次逐年增長，荊州站客流量遠超過設(shè)計流量，2015-2019年4年間，日均發(fā)送旅客從13543人增加到16164人，增長近20%的客流量。

狹小的站房面積與日益增長的客流量之間，矛盾愈發(fā)突出。

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每到出行高峰期，那可是人山人海，看剛過去的春節(jié)客流數(shù)據(jù)，2月6日至8日，共計發(fā)送旅客70000人次，這意味著很多人候車只能在車站外面的臨時大棚里。

對火車站擴建的呼聲一直沒斷，早在2017年荊荊高鐵啟動時，荊州火車站北站房擴建就被提上了日程，規(guī)劃設(shè)計面積6000㎡，但隨著荊荊高鐵暫停，火車站擴建工作也沒有了實質(zhì)進展。

為解決“燃眉之急”，火車站站前門廳擴建了1000多平，依然無法解決根本問題。

終于，這次等來的不止是消息，2月15日，荊州火車站北廣場及配套設(shè)施工程情況公示通過備案，該項目投資3億元，即將進入施工階段。

主要建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：新建10200平方米地面廣場及地下空間、下沉連接換乘通道、3條道路（北興西路、北興東路、規(guī)劃道路）、公交站及社會停車場等。

◎效果圖

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按照最新規(guī)劃，新建的北站房面積1.6萬方，比現(xiàn)在的南站房面積大，建成后，南北站房合計面積達2.8萬方，基本達到了一個樞紐站的規(guī)模。

更關(guān)鍵的是，根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，通過修建地下空間和下沉連接換乘通道，實現(xiàn)南北站房互聯(lián)互通。

站臺和發(fā)線數(shù)量都會增加，從根本上平衡站房空間和日漸上升的客流量之間的關(guān)系。

此外，北站房會有獨立的廣場，配套公交站和停車場，大大分流南廣場的人流和車流壓力。

北廣場擴建工程是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進行的，有很多客觀條件制約。比如目前北廣場周圍道路是不通暢的，所以，在設(shè)計規(guī)劃內(nèi)，會增加3條配套道路，與主干道連接，形成對外貫通的交通體系，這一點，會更大方便人們便捷出行。

◎圖源網(wǎng)絡(luò)

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另一層面，荊州北站房的擴建是荊州站的轉(zhuǎn)身之作，從概念設(shè)計方案中了解，正在加速建設(shè)中的“荊荊高鐵”，將建設(shè)疏解線進荊州站，作為連接呼南高鐵與漢宜鐵路的樞紐，由北側(cè)去往武漢方向，可直達不用換向。

簡要概之，荊州交通地位提升一個階梯。

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十年，長風激蕩如昨，滿是流光溢彩。

十年，對你來說意味著什么？從一代經(jīng)典ipone4，如今迭代到5G的ipone13；聊天互動用QQ的時代，如今微信已成為現(xiàn)象級APP......

于你，十年不過是彈指一揮間，于一座城市，是奮進有為的十年，足以留下閃光的印記。

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高鐵拉近距離，改變城市。十年前，漢宜鐵路通車結(jié)束了荊州鐵路空白，裹挾著人流、物流、資金流等，衍生出了新版塊『荊北新區(qū)』，黃土漫漫，樁機轟鳴，到樹幢高樓拔地而起。

2022年，是一個新十年的開始。

荊荊高鐵，荊州北廣場的建設(shè)，不僅會讓荊州人出行窗口變大，促進荊北片區(qū)錦上添花，甚至會拉動整個城市發(fā)展，是荊州打開對外開放通道的機遇。

下一個十年，不知道我們會如何，但這座城將充滿更多想象！

文字編輯 | 荊州房姐?