記者從大岳高速洞庭湖大橋指揮部獲悉，12日隨著橋面瀝青攤鋪工程的完工，進(jìn)入到涂裝工序，標(biāo)志著洞庭湖大橋主體工程已全面建設(shè)完成，春節(jié)前可實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。

　　洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路臨湘至岳陽段關(guān)健控制性工程，位于洞庭湖與長江交匯處城陵磯，是洞庭湖入長江的咽喉地段。

　　大橋?yàn)殡p向六車道高速公路，主橋?yàn)?1480+453.6)m雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋，主橋長1933m，目前是國內(nèi)第一大跨徑板桁結(jié)合的鋼桁梁懸索橋。大橋設(shè)計(jì)車速100km/h，投資概算36.67億元。

　　洞庭湖大橋自2013年10月正式開工建設(shè)以來，克服了許多技術(shù)難題，創(chuàng)造了全國八項(xiàng)第一工程。

　　項(xiàng)目工程第一次采用葫蘆形地下連續(xù)墻錨碇，大大節(jié)省了混凝土工程數(shù)量，克服兩個(gè)不同直徑的連續(xù)墻受力不對(duì)稱技術(shù)難題。

　　大橋采用板桁結(jié)合結(jié)構(gòu)，屬第一座超高性能混凝土組合鋼橋面，開展薄鋼橋面板+超高性能混凝土形成組合橋面板，在保證橋面承載能力同時(shí)，大大提高了橋面板剛度，從根本上解決鋼橋面板疲勞開裂這個(gè)世界性技術(shù)難題。

　　針對(duì)大橋的氣候環(huán)境條件，采用主纜防護(hù)技術(shù)，第一座通過1860級(jí)鋅鋁鍍層高強(qiáng)鋼絲+纏包帶+除濕系統(tǒng)綜合防護(hù)措施，降低大橋運(yùn)營養(yǎng)護(hù)成本，延長了大橋主纜使用壽命。

　　記者還注意到，該大橋第一次采用大型電渦流阻尼器，均為第一座鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)性采用鋅銅鈦防護(hù)體系，第一座主纜試驗(yàn)性采用1860高強(qiáng)鋼絲環(huán)氧防護(hù)體系。項(xiàng)目建設(shè)發(fā)明了錐底雙吸碴口大直徑鉆頭，研發(fā)了橋梁施工廢水沉降凈化技術(shù)。

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