目前荊州長江公鐵大橋主體工程已經(jīng)全部完工，計劃明年5月，荊州長江公鐵大橋公路部分將率先建成通車。

01荊州長江公鐵大橋南岸施工現(xiàn)場

　　工人師傅正在安裝與沙公高速相連接的合建段的中央隔離帶，預(yù)計本月底可完工，同時，大橋兩側(cè)的護(hù)欄基本安裝完畢，正在等待下階段的鋪裝工作。

　　大橋南岸現(xiàn)在主要進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)的施工。目前，大橋南岸已完成投資10.1億元，占南岸投資的93%。作為蒙華鐵路全線最早動工的節(jié)點性工程之一，荊州長江公鐵大橋在建設(shè)過程中采用了巨型圍堰、大直徑全自動鉆機(jī)、水上吊船等多項先進(jìn)技術(shù)，順利實現(xiàn)了117天主塔鉆孔施工、13個半月主塔封頂、9個多半月完成鋼梁架設(shè)的任務(wù)，不但創(chuàng)造了長江上同類型橋梁施工的新紀(jì)錄，同時也為我國同類橋梁的建造探索了一套成功的經(jīng)驗。

　　02荊州長江公鐵大橋北岸的施工現(xiàn)場

　　經(jīng)過近五年的施工，目前大橋主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，大橋南岸的公路路面也完成了全部的基礎(chǔ)施工，將在今年9月進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)，預(yù)計11月大橋公路路面具備通車條件。

　　作為我國長江干流上的第七座公鐵兩用橋，也是荊州在建的三座長江大橋之一。目前，大橋北岸正在為公路路面鋪設(shè)瀝青作最后的準(zhǔn)備。據(jù)了解，這個全長六公里的“鋼鐵巨龍”，用鋼量達(dá)到了25000噸，與武漢長江大橋相比，用鋼量多了一倍，下一步，施工方將進(jìn)行大橋鋼索承重的調(diào)試，以達(dá)到最合適的承重受力狀態(tài)。

03大橋銘牌選用毛體字

　　今年初，隨著荊州長江公鐵大橋引橋最后一孔箱梁的吊裝到位，大橋主體工程全部完工。與此同時，大橋橋名銘牌也已安裝于主橋3、4號墩塔柱上橫梁側(cè)面。字體選用“毛澤東”專選字體，與巍峨雄偉的主橋交相輝映。

　　荊州長江公鐵大橋由中國中鐵大橋局承建，大橋全長6317米，雙層橋面，鐵路為120公里每小時雙線電氣化鐵路，公路為雙向四車道高速公路。主橋主塔采用鋼梁托架H型橋塔，高182.5米，主跨長達(dá)518米，為世界同類重載橋梁跨度之最。

04沙公高速過江通道正在施工

　　荊州長江公鐵大橋公路部分還規(guī)劃為沙公高速過江通道，也就是荊州到公安的高速公路，大橋公路部分的鋪裝工作正在進(jìn)行之中。

　　沙公高速第二標(biāo)段江南工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉泉介紹，沙公高速將于8月底完成連續(xù)梁的施工，隨后將與大橋引橋合龍，沙公高速預(yù)計2017年底將早于鐵路率先實現(xiàn)通車過江。

　　荊州長江公鐵大橋是我國北煤南運(yùn)大通道蒙華鐵路在湖北省境內(nèi)的重要控制性工程，同時也是世界上荷載最重公鐵大橋。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終點為京九鐵路吉安站，線路全長1814.5公里，年煤炭輸送能力2億噸以上。

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