黃埔江頭凜風(fēng)刺骨長江江畔溫暖如春

2019年09月04日 09:09 小編：zwq 荊房網(wǎng) 點(diǎn)擊：2870

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地址江津西路299號(hào)[武德片區(qū)]

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“中秋團(tuán)圓日，月是故鄉(xiāng)明”

佳節(jié)將至，良辰美景，噙滿思念

盼著相聚卻總是聚少離多的溫情

為您寫下一封封情動(dòng)荊楚的家書

　　上海，這里每天都有人在時(shí)代潮流中寫下傳奇；也有人不知夢想為何物，在溫飽中苦苦掙扎；而我，在而立之年，卻在魔都魔幻的生活節(jié)奏里，仍無處可立。

　　在追尋夢想的道路上，難免跌倒受傷，這時(shí)我會(huì)去黃浦江邊坐坐。夜幕降臨，華燈初上，黃浦江漸漸隱去其白日驕陽下的那份喧鬧、忙碌，沉沉夜色中閃爍的霓虹為她罩上神秘面紗，朦朧中隱約著一種神秘、低調(diào)又奢華的美。從這里你可以看到上海的過去、現(xiàn)在，更可以展望上海的燦爛明天。

攝于|耿昕

　　黃浦江，是上海的地標(biāo)河流，也是上海的母親河。燈火輝煌，微風(fēng)吹拂江面，泛起陣陣漣漪，一邊是外灘巍峨屹立的建筑群、高聳的人民英雄紀(jì)念塔、著名的外白渡橋和上海最早的公園黃浦公園；一邊是東方明珠廣播電視塔、開發(fā)中的浦東新區(qū)、陸家嘴高樓群。

　　放眼望去，來自世界各地的大小巨輪千姿百態(tài)，點(diǎn)綴著江面，壯觀十足。這里早年前就已經(jīng)是“國際航運(yùn)中心”，上海開埠后，最早建立的一批輪船碼頭就在北外灘這一帶。當(dāng)年東大名路南側(cè)至黃浦江沿岸，碼頭林立，自西往東依次為招商局中棧碼頭、順泰碼頭和公和祥碼頭。

　　20世紀(jì)初，北外灘的碼頭成為中國航運(yùn)的樞紐，連接起國內(nèi)航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)。一批對(duì)未來中國發(fā)展意義重大的人，從這里的碼頭出發(fā)走向世界。

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　　羈鳥戀舊林，池魚思故淵

　　上海，這個(gè)我向往過、熱血過、奮斗過的城市，如今獨(dú)立江頭，只剩凜冽江風(fēng)下逐漸平息的內(nèi)心。每每走在黃埔江邊，我都想逆著江流，回到我的家鄉(xiāng)。

　　回頭遙望，故鄉(xiāng)已定格成一汪江水、一碗藕湯，融入我的骨血，成為過去的記憶，也成為現(xiàn)在的期待。

　　荊州自古以來就是中原繁華之地，禹劃九州，始有荊州，城墻巍峨，江水溫柔。不同于上海黃浦江，荊州的江少了鋼筋水泥的遮擋，顯得更加開闊而溫柔。這里流淌的是千湖匯聚的包容。

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　　沙市曾名津，春秋戰(zhàn)國時(shí)為出國的大江津渡。秦漢時(shí)又名津鄉(xiāng)，是水陸交通的要沖之地。到了魏晉南北朝，發(fā)展成官船碼頭和貢賦中轉(zhuǎn)港口。

　　“江陵三千三，相送江津?yàn)场保瑬|晉樂府的《那呵灘》詩描述的就是人們?cè)谏呈写a頭送別的情景。

　　隋唐至宋元時(shí)期，沙市成為長江中上游的商業(yè)要會(huì)。

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　　明袁宏道《達(dá)沈伯函》中有云“囂喧如沸，諸大商市賈，鮮衣怒馬，往來平康間，金錢如丘，綈綿如葦”，可見明清時(shí)期的沙市因商業(yè)的繁榮，已成為當(dāng)時(shí)長江沿岸為數(shù)不多的貨物集散地，商業(yè)之所以發(fā)達(dá)，一個(gè)重要原因是具有碼頭航運(yùn)的便利。

　　據(jù)清乾隆《江陵縣志》記載：“沙津?yàn)槿?zhèn)，通南北諸省，賈客揚(yáng)帆而來者，多至數(shù)千艘，向晚蓬燈遠(yuǎn)映，照耀常若白晝。”顯然沙市碼頭的航運(yùn)便利不僅推動(dòng)著商業(yè)的興旺，還影響到濱江之城的整體發(fā)展格局。

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　　自古以來沙市碼頭的船舶都是在自然坡岸?？?，清乾隆五十三年（1788），清朝廷撥庫銀將觀音磯至水線房一帶的土岸改成條石駁岸后，碼頭上的四川幫、湖南幫、河南幫、楚幫、沮漳幫等木帆船便開始沿江立旗劃界，設(shè)立各自的船幫碼頭；與此同時(shí)，清官府也開始設(shè)置自己的專用碼頭。官民的共同推動(dòng)促進(jìn)了沙市早期“三關(guān)六碼頭”的形成，即設(shè)在大灣、寶塔、巡司巷的稅關(guān)碼頭，設(shè)在拖船埠、康家橋、七里廟、谷碼頭、竹架子、白河套的客貨碼頭。

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　　晚清時(shí)沙市水運(yùn)碼頭設(shè)施更加完善，這使荊州與外地商業(yè)的往來更為便利。那時(shí)從四川、湖南、江西、江蘇等省來的船舶滿載貨物在碼頭上卸載，然后再將江漢

　　平原產(chǎn)出的棉、麻、油、糧，以及荊莊大布、金漆盆盤等本埠土貨外運(yùn)。碼頭的繁忙和商業(yè)的繁華共同推動(dòng)者沙市的發(fā)展。

　　清光緒二十一年（1895）簽訂《馬關(guān)條約》后，日本開始在沙市臨江處劃定租界。到1935年，常年在沙市碼頭進(jìn)出的外輪已達(dá)18艘，總噸位近3萬噸。英國和日本的輪船公司還在碼頭設(shè)立了專用躉船，開辟了在中國內(nèi)河的航運(yùn)。

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　　民國初期，沙市碼頭仍是這座城市最為熱鬧的地帶之一。那時(shí)從寶塔河到文星樓一帶，在碼頭上進(jìn)出的船只如同穿梭，通往港口的馬路上運(yùn)貨的板車首尾相連，大同堤上喧鬧的市聲更是晝夜不絕。沙市碼頭繽紛繁雜的氣象，儼然成了這座濱江之城的一道風(fēng)景線。

　　此心安處是吾鄉(xiāng)

　　沙市沒有黃浦江上的燈火如晝，沒有江灘上的人流如織，但卻讓人神往。曾經(jīng)我在“君主長江頭，我住長江尾”讀到愛情，如今讀到的卻是兩種不同生活的選擇，與一顆思念故鄉(xiāng)荊州的心。

兩處江景，兩種生活

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　　萬里長江在崇山峻嶺間流入荊州大地，在這塊廣袤的原野上蜿蜒伸展四百多公里。荊楚人民在這里繁衍、生息和發(fā)展的過程中形成了剛?cè)岵?jì)的荊州水文化，散發(fā)著無窮無盡的魅力。

　　荊州這座城市，長江是它的魂。長江水所具有的豪邁、從容和溫柔，它都有。面對(duì)匆忙的時(shí)代腳步，荊州這座碼頭城市，開放并包容著。